Lo mejor de dos mundos
Desarrollo híbrido en STIHL: esto significa que los desarrolladores viven al mismo tiempo en el mundo de las baterías y en el de la gasolina. Precisamente esto será cada vez más importante en los próximos años debido a la necesaria tendencia tecnológica hacia las máquinas de batería. Para seguir a la vanguardia con la conocida fuerza innovadora de STIHL también en los productos de batería, cada vez más empleados trabajan en el desarrollo en ambas áreas de accionamiento. ¿Cómo se vive entre estos dos mundos? Max Ryssel (2/CYC) y Stefan Kaats (2/CYF-ka) nos lo cuentan.
En un mundo en constante cambio, es cada vez más importante poder adaptarse rápidamente a nuevas situaciones, como se hace en STIHL. En el trabajo diario, los empleados de Desarrollo están acostumbrados a reaccionar de forma flexible y rápida a las más diversas circunstancias para llevar a cabo los proyectos de forma segura y puntual. «Desarrollo híbrido» significa precisamente esto: adaptación rápida al panorama cambiante de los proyectos y a la tendencia tecnológica hacia los equipos alimentados por batería. Los empleados que hasta ahora trabajaban en el ámbito de los motores de combustión aportan así sus años de experiencia y sus conocimientos en el desarrollo de máquinas de batería.
«Esto supone una ventaja tanto para los clientes finales, que saben que sus requisitos de calidad para las máquinas STIHL están representados por la experiencia acumulada, como para los propios empleados, que pueden ampliar su caudal de experiencia trabajando en el campo del desarrollo de máquinas de batería», afirma Jochen Eichner (2/CYF), que él mismo desarrolla tanto en el ámbito de las baterías como en el de los motores de combustión. Numerosos desarrolladores ya trabajan en ambos mundos. De este modo, STIHL puede reaccionar con agilidad a las influencias externas del entorno y a las decisiones estratégicas internas.
La empresa promueve y apoya la entrada de los empleados en el desarrollo de equipos de batería con amplias medidas de formación continua, entre otras, también en colaboración con la Universidad de Esslingen.
Max Ryssel (2/CYC) y Stefan Kaats (2/CYF-ka) nos cuentan su experiencia en el mundo de las baterías y los motores de combustión.
¿En qué áreas puede beneficiarse el desarrollo de productos de baterías de las tecnologías de gasolina?
STEFAN KAATS: En el sector de los motores de combustión se han acumulado décadas de conocimientos de STIHL sobre cómo introducir con éxito los productos en el mercado. Además, se conocen muy bien y se entienden los requisitos y los modos de trabajar con nuestros productos de gasolina. Precisamente esto ofrece una buena base para el diseño de productos de consumo y profesionales de alta calidad en el sector de las baterías.
¿Cuáles son las principales diferencias entre el desarrollo de las baterías y el de la combustión interna?
MAX RYSSEL: Por supuesto, en los fundamentos de la técnica de propulsión y en los requisitos y relaciones asociados. Las influencias del sistema y los efectos transversales técnicos son mucho más pronunciados en los motores de combustión interna. Si modifico algo en el motor, esto puede repercutir, por ejemplo, en las emisiones de ruidos o tener otras consecuencias en el sistema completo. La delimitación de los componentes en el sistema completo es más clara en el caso de los equipos de batería. Esto facilita la reutilización de componentes en diferentes productos. Esto permite en parte acortar considerablemente los tiempos de desarrollo de los productos de batería.
¿Qué ayuda a entrar en el mundo de las baterías?
MAX RYSSEL: La experiencia en la gestión de proyectos, los conocimientos sobre tecnología de máquinas y aplicaciones, así como la red personal fueron una buena base para empezar. También pude reutilizar mis conocimientos expertos existentes para determinadas áreas de trabajo. Además, la formación interna de STIHL «Electrotecnia para ingenieros» en colaboración con la Universidad de Esslingen me acompañó en mi entrada en el mundo de las máquinas de batería. Pero, por supuesto, no sustituye a un estudio completo de ingeniería eléctrica.
¿Cuáles son los retos a la hora de cambiar al desarrollo de productos alimentados por batería?
STEFAN KAATS: El mayor reto a la hora de iniciarse es el desarrollo de conocimientos específicos de la tecnología. Por supuesto, el producto con batería tiene muchos más componentes electrónicos y menos elementos de transmisión mecánicos. Los requisitos técnicos también son diferentes, por ejemplo, en el ámbito de las influencias ambientales. Esto es a la vez un reto y un atractivo. Además del relanzamiento tecnológico, la reestructuración de la organización del desarrollo era nueva y tuvimos que familiarizarnos con las nuevas condiciones marco del proceso de desarrollo.
¿Cuáles son las ventajas y desventajas del «desarrollo híbrido»?
MAY RYSSEL: STIHL puede utilizar los conocimientos de empleados experimentados de forma rentable en ambos mundos y reaccionar de forma flexible a los requisitos de proyectos y estrategias. Los conocimientos y las ideas se complementan. Mientras que la existencia híbrida significa a veces una menor profundidad tecnológica en los grupos de productos debido a la ampliación del abanico de tareas, por otro lado puede posicionarse como un todoterreno en el desarrollo.
¿Cómo se puede hacer justicia a ambos mundos?
STEFAN KAATS: Para trabajar a un alto nivel en ambas disciplinas, es importante trabajar continuamente en proyectos de ambas tecnologías, tanto en productos impulsados por baterías como por gasolina, y aprender de ellos. La transferencia de conocimientos entre compañeros y la confianza en los expertos en los proyectos juegan un papel cada vez más importante.
¿Porquéesimportanteparaustedestaractivoenambosmundos?
STEFAN KAATS: Debido a mi entusiasmo por los motores de combustión interna de dos tiempos, para mí es importante seguir formando parte de la «historia de éxito de la gasolina» en mi trabajo. Al mismo tiempo, veo la función híbrida también como una oportunidad personal para seguir desarrollándome y conocer nuevas tecnologías y formas de trabajar: en el caso de los productos de batería, me fascina especialmente que con unos pocos clics se pueda generar un comportamiento completamente diferente de la máquina modificando los valores en la electrónica. Por ejemplo, a través de la curva característica de potencia, en la que se puede definir una mayor potencia incluso a bajas revoluciones. Esto hace que el equipo sea muy potente incluso a bajas revoluciones. Gracias a esta combinación, cada día tengo la oportunidad de afrontar tareas emocionantes y desafiantes y de crecer personalmente con ellas.
