Cada gramo cuenta. Porque cuanto más ligero sea un producto, más cómodo será su uso para el cliente. Por eso STIHL intenta explorar nuevos límites en el tema de la construcción ligera. El ejemplo más reciente es la STIHL MS 400 C-M, la primera motosierra del mundo con un pistón de magnesio.
Cuanto más ligero, mejor. Cuanto menor sea el peso del producto, más fácil resultará su uso para el usuario. Una fórmula sencilla que, sin embargo, implica mucho trabajo, tiempo y conocimientos. Este es también el caso de la STIHL MS 400 C-M, la primera motosierra profesional del mundo con un pistón de magnesio. En comparación con un pistón de aluminio, este pesa 20 gramos menos, lo que corresponde a una reducción de peso del 25 % solo en este componente central. En cambio, el rendimiento y la relación peso/potencia aumentan un 10 %, que ahora se sitúa en 1,45 kg/kW. Para el cliente esto significa: una herramienta de trabajo más ligera y potente.
"Se trataba de cerrar la brecha entre la MS 362 C-M y la MS 462 C-M", explica Jonas Lank, jefe de proyectos. El nuevo concepto se caracteriza por menores emisiones de gases de escape a pesar del mayor par y la mayor potencia. "Normalmente, un aumento de la comodidad conlleva más peso. En STIHL hacemos exactamente lo contrario". En una sierra profesional, más de una cuarta parte de las piezas son de acero; un 25 %, de plástico o caucho; y un total del 40 %, de aluminio o magnesio. Precisamente el uso de magnesio como material requiere conocimientos especiales. Con su propia planta de fundición a presión de magnesio en Weinsheim, STIHL dispone de esta experiencia. Se investiga continuamente qué componentes de los productos STIHL se pueden fabricar a partir de este material. Los conocimientos acumulados no solo se utilizan ahora internamente, sino también por clientes externos, por ejemplo, de la industria del automóvil.
En la MS 400 C-M, el pistón, anteriormente fabricado en aluminio de serie, era la pieza en el punto de mira. Sin embargo, la decisión de utilizar ahora el magnesio conlleva muchos pasos de desarrollo adicionales. "No es posible cambiar simplemente un material por otro", explica Jonas Lank. El montaje, el mantenimiento y la reparación son prácticamente idénticos. No obstante, los pistones están expuestos a temperaturas superiores a 300 grados centígrados a plena potencia de la sierra. Para que puedan soportar esta carga, sean resistentes y menos susceptibles al desgaste, están provistos de un revestimiento especial desarrollado por STIHL.
Sin embargo, el trabajo de los desarrolladores en Waiblingen y Weinsheim va aún más allá: el magnesio se expande más a temperaturas extremas, a diferencia del aluminio. Esto afecta a los componentes adyacentes. El resultado: el diseño restante de la máquina se ha optimizado en consecuencia. Además del interior, también se ha perfeccionado el software. La STIHL MS 400 C-M dispone de la versión de gestión del motor M-Tronic 3.0. Se instaló la gestión del motor totalmente electrónica por primera vez en 2010 en la STIHL MS 441 C-M. Mediante sensores y algoritmos inteligentes, la sierra detecta en qué entorno se encuentra y adapta automáticamente los ajustes, como el punto de encendido y el caudal de combustible, por lo que funciona permanentemente con una potencia óptima del motor. La versión 3.0 ofrece al usuario la posibilidad adicional de calibrar la máquina por sí mismo mediante un sencillo procedimiento. "En general, esta sierra es la más avanzada en tecnología", afirma Jonas Lank.
