两全其美
STIHL 的混合动力开发：这意味着开发人员同时生活在蓄电池和汽油世界中。在未来几年中，由于蓄电池设备的必然技术趋势，这将变得越来越重要。为了凭借 STIHL 众所周知的创新实力在蓄电池产品领域继续保持优势地位，越来越多的员工投入这两个驱动领域的开发。两个世界之间的生活是怎样的？Max Ryssel (2/CYC) 和 Stefan Kaats (2/CYF-ka) 为您揭示。
在不断变化的世界中，能够快速适应新情况的能力愈发重要——对于 STIHL 也是如此。在日常工作中，研发部门的员工习惯于灵活快速地应对各种情况，以便安全、准时地实现项目目标。“混合动力开发”的确切含义是：快速适应不断变化的项目环境以及蓄电池驱动设备的技术趋势。此前从事内燃机领域的员工将多年积累的经验和专业知识融入到蓄电池设备的开发中。
“这既为终端客户提供了优势，他们知道 STIHL 设备的质量要求是通过集中的专业知识来体现的，也为员工本身提供了优势，他们可以通过在蓄电池设备开发领域的工作来扩展自己的丰富经验，”同时在蓄电池和内燃机两个领域进行开发工作的 Jochen Eichner (2/CYF) 知道。如今，许多开发人员已经在这两个领域展开工作。由此，STIHL 可以灵活应对外部环境影响和内部战略决策。
通过广泛的培训措施，公司鼓励并支持员工进入蓄电池设备开发领域，其中包括与埃斯林根应用技术大学的合作。
Max Ryssel (2/CYC) 和 Stefan Kaats (2/CYF-ka) 分享了他们在蓄电池和内燃机领域的生活体验。
蓄电池产品的开发在哪些领域可以受益于汽油驱动技术？
STEFAN KAATS：STIHL 在如何将产品成功推向市场方面拥有数十载的专业知识。此外，我们对汽油产品的要求和工作方式都非常熟悉和了解。这为我们在蓄电池领域设计高质量的消费者产品和专业产品奠定了良好基础。
蓄电池开发和内燃机开发的主要区别是什么？
MAX RYSSEL：当然是在驱动技术的基本原理以及与之相关的要求和关联性方面。系统影响和技术交叉效应在内燃机中更为明显。例如，如果我对发动机做出一些改动，则可能影响噪音排放或对整个系统产生其他影响。对于蓄电池设备，可以更明确地区分整个系统中的各个组件。这样可以更容易地在不同产品中使用同样的组件。这样一来，有时可以显著缩短蓄电池产品的开发时间。
什么帮助您进入蓄电池世界？
MAX RYSSEL：项目管理经验、设备技术和应用技术方面的知识以及我的个人网络是我入门的良好基础。在某些任务领域中，我还可以重新利用我现有的专业知识。此外，STIHL 与埃斯林根应用技术大学合作的内部培训“工程师电气工程”支持我进入蓄电池设备的世界。当然，它并不能取代完整的电气工程课程。
在转向开发蓄电池驱动产品时，您面临哪些挑战？
STEFAN KAATS：新入门者面临的最大挑战在于技术特定的知识建构。蓄电池产品自然具有明显更多的电子组件，而机械传动元件则很少。技术要求也有所不同，例如在环境影响方面。这既具有挑战性，又具有吸引力。除了技术新入门之外，开发组织的重组也是全新的，我们必须熟悉开发流程的新框架条件。
“混合动力开发”有哪些优缺点？
MAY RYSSEL：STIHL 可以利用经验丰富的员工在这两个领域的专业知识，从而灵活应对项目和战略要求。知识与想法相辅相成。虽然由于任务范围的扩大，混合式有时意味着产品组的技术深度降低，但另一方面，您可以将自己定位为开发方面的全能者。
您是如何做到两者兼顾的？
STEFAN KAATS：要想在两个领域都有高水平的工作，重点是要不断参与两种技术的项目，包括蓄电池和汽油驱动产品，并从中学习。同事之间的专业知识交流以及对项目专家的信任发挥着越来越重要的作用。
为什么活跃在这两个领域对您来说很重要？
STEFAN KAATS：由于我对二冲程内燃发动机充满热情，在工作中继续参与“汽油成功故事”对我而言非常重要。与此同时，我也将混合角色视为进一步发展自己并了解新技术和工作方式的个人机会：对于蓄电池产品，我特别感兴趣的是，只需点击几下，就可以通过更改电子元件中的数值来产生完全不同的机器行为。例如通过功率特性曲线，在该曲线中，即使在低转速时也可以定义更高的功率输出。这样，即使在低转速下，设备也会非常强劲。这种结合让我每天都有机会承担令人兴奋和具有挑战性的任务，并从中获得个人成长。
