Bargende 教授，您在戴姆勒担任过很长时间的发动机开发人员，非常熟悉大功率发动机。您的教授席位也与 STIHL 保持 20 多年的紧密合作：您定期组织去工厂考察和指导外部硕士论文。继 500 或 600 马力的八缸或十二缸发动机之后，突然考虑起小型的链锯发动机是什么感觉？

Bargende 教授：我从来没有感觉到倒退。为什么？链锯发动机的原理与法拉利十二缸发动机基本相同：不过，其通常是具有一个气缸的两冲程发动机。

但对一辆 5 万欧元的汽车的动力要求肯定更高，对吧？

不能这样说。正是价格水平使油锯的开发人员面临巨大的问题。价格高达数百欧的手持式设备的成本压力比汽车发动机大得多。汽油直喷系统是 STIHL 在全球率先通过一款机型推出的，就成本而言是一项相当艰巨的任务。我们花了很长时间才把它完成。我们做到了。

油锯的创新压力真的这么大吗？

压力与汽车行业一样大，但不是一回事。框架条件不同。例如，对油锯的无振动要求要高得多。你必须将重达十公斤的设备一直握在手中。平衡发动机，以便伐木工可以将电锯舒适地握在手中，这是一项巨大的挑战。在振动方面，没有什么比单缸发动机更糟糕的了。

这听起来真的要求很高。

戴姆勒上的发动机在红色转速范围内可能达到 8,000 转，油锯机组可高达 15,000 转——每转一圈，必须在规定时间点出现点火火花。如果将相关要求与汽车发动机进行比较，则 F1 发动机充其量可以与其比肩。

您家里肯定也有 STIHL 设备。

在我的花园里，没有树木值得动用油锯。我买的电动割草机偏巧来自竞争对手。因此，我必须适配 STIHL 设备。